Soulever le capot de votre voiture peut être un peu intimidant, surtout si vous ne connaissez rien en mécanique. Mais pas besoin d’être un pro pour comprendre les éléments principaux de votre moteur et savoir vérifier certains points essentiels. Ce guide vous explique étape par étape ce qui se cache sous votre capot et comment effectuer quelques vérifications simples pour que votre voiture reste en bon état.
Pour des vérifications simples, vous n’avez besoin que de quelques minutes et parfois d’un chiffon propre. Pensez toujours à effectuer vos vérifications moteur éteint et froid (pour éviter tout risque de brûlures et permet des mesures plus précises).
En ouvrant le capot, le moteur est généralement la pièce centrale et la plus massive, entourée de divers câbles et durites. Il est souvent recouvert d'un cache en plastique avec le logo du constructeur ou une indication du type de moteur (par exemple "V6" ou "2.0L").
Le moteur transforme le carburant en énergie pour faire tourner les roues. C’est un peu le cœur de la voiture. Comme il contient des pièces mobiles, il doit être bien lubrifié pour éviter la surchauffe et l'usure.
À surveiller :
Si le niveau est bas, ajoutez de l’huile en consultant le manuel de votre voiture pour connaître le type d’huile recommandée. Si le niveau descend régulièrement, cela pourrait indiquer une fuite d’huile – dans ce cas, il est préférable de prendre rapidement votre rendez-vous d'intervention sur www.gomecano.com
La batterie est souvent à l’avant du moteur, du côté gauche ou droit, et ressemble à un gros bloc rectangulaire avec deux bornes (deux "tétons") marquées + et -.
La batterie fournit l’énergie nécessaire pour démarrer le moteur et faire fonctionner les éléments électroniques (phares, radio, etc.).
À surveiller :
Si la voiture a du mal à démarrer ou si les lumières sont faibles, cela peut indiquer que la batterie est faible. En général, une batterie dure entre 3 et 5 ans.
Le radiateur est souvent placé juste derrière la calandre (grille) avant. Il ressemble à un grand rectangle en métal avec des ailettes (comme un radiateur de chauffage). Le réservoir de liquide de refroidissement est souvent en plastique transparent avec des repères de niveau.
Ce système empêche le moteur de surchauffer. Sans lui, le moteur deviendrait trop chaud et pourrait être gravement endommagé.
À surveiller :
Si vous constatez que le niveau de liquide diminue régulièrement ou si le moteur chauffe trop (l’indicateur de température sur le tableau de bord augmente), cela peut indiquer une fuite. Ne laissez pas cela sans intervention : contactez-nous et un Gomécanicien interviendra à la date et à l'adresse de votre choix pour réparer votre véhicule.
Le réservoir de liquide de frein est un petit récipient, souvent près du pare-brise, avec un couvercle portant l’inscription "Frein" ou un symbole. Ce liquide est généralement jaune clair ou ambré.
Le système de freinage, qui inclut les plaquettes et le liquide de frein, vous permet de ralentir et d’arrêter le véhicule. Un niveau de liquide de frein insuffisant peut nuire à l’efficacité des freins.
À surveiller :
Si vous entendez des bruits de grincement ou si la pédale de frein semble molle, il est probable que vos plaquettes de frein soient usées ou que le liquide soit contaminé. Dans ce cas, rendez-vous vite sur www.gomecano.com pour réserver un diagnostic. Un Gomécanicien interviendra sur votre véhicule pour trouver le problème et vous conseiller sur les réparations à prévoir.
Le filtre à air est souvent logé dans une boîte noire rectangulaire ou cylindrique, souvent située sur le côté du moteur.
Le filtre à air empêche les poussières et les particules de pénétrer dans le moteur. Un moteur "respire" de l’air, et sans un filtre propre, il peut perdre de la puissance et consommer plus de carburant.
À surveiller :
Un filtre sale peut entraîner une consommation excessive de carburant et une perte de puissance.
Les courroies ressemblent à des bandes noires ou grises qui tournent autour de poulies. Elles sont visibles sous le capot, mais il faut souvent bien regarder pour les voir toutes.
Courroie
Les durites (ou tuyaux) sont des conduits en caoutchouc qui transportent les liquides comme le liquide de refroidissement et l’huile.
Durites
Les courroies transmettent l’énergie pour faire tourner divers composants, comme l’alternateur et le compresseur de climatisation. Les durites permettent la circulation des fluides nécessaires au bon fonctionnement du moteur.
À surveiller :
Si une courroie est lâche ou craquée, elle peut se rompre et immobiliser la voiture. Les durites fissurées ou gonflées peuvent également entraîner des fuites dangereuses.
Le réservoir de lave-glace est souvent un petit réservoir blanc ou bleu, avec un couvercle marqué d'un symbole de lave-glace.
Le lave-glace est indispensable pour nettoyer le pare-brise et maintenir une bonne visibilité en cas de pluie, neige, ou salissures.
À surveiller :
Assurez-vous d'utiliser un lave-glace adapté aux températures, surtout en hiver pour éviter le gel.
Comprendre ce qui se cache sous le capot de votre voiture n'est pas si difficile. En effectuant ces vérifications de base une fois par mois ou avant de longs trajets, vous prolongerez la durée de vie de votre voiture et limiterez les risques de pannes. Pour tout ce qui semble anormal, n'hésitez pas à faire appel à GOMECANO.COM : mieux vaut prévenir que guérir !